封面新闻记者 杨芮雯 赵奕
随着宠物经济的蓬勃兴起，如今，各大打车平台纷纷推出宠物友好出行服务，为养宠人群解决了人宠共同出行的难题，收获了不少用户认可。
近日，封面新闻记者注意到，与此同时，有关该服务的争议也不断涌现，其中不少乘客反映付费购买宠物友好服务后，宠物仍被司机明确要求抱在腿上或者放在地面，禁止宠物接触车内座位。该现象在社交平台引发广泛热议。
据集中反映情况来看，养宠人的不满来自于，即便支付了远高于普通快车的费用，自家宠物依旧无法得到应有的平等友好对待，所谓的宠物友好服务“名不副实”。
是否正如乘客所反映那样？平台是否有相关规则？记者进行了调查并采访了相关业内人士。
网友反映购买了宠物友好出行服务却“不够友好”。社交平台截图
焦点关注：
多付钱也没那么友好？
多名网友反映宠物出行被“拒座”
来自苏州的网友“小面包”向封面新闻记者讲述了自己携宠出行的遭遇。她饲养了一只15斤的博美，属于中型犬，此前因宠物身体不适需要前往医院，便特意在某网约车平台预约了宠物快车。可上车后司机却要求她将宠物放在地上，理由是担心弄脏车辆坐垫。“为了不耽误宠物就医，虽然心里不理解，我也没有过多争执。”但经历几次类似情况后，她对网约车所谓的“宠物友好”深感怀疑。
“小面包”坦言，自己前后共预约过4次宠物出行服务，车费比普通快车贵出近一倍，其中3次都被司机要求将宠物放在腿上或地上，不允许宠物落座。唯一一次体验较好的行程，司机是一位同样养宠的女性，对待宠物也相对亲切。
“我明明支付了宠物专属出行的费用，理应享受到对应的友好服务，可就连让宠物安稳待在座位上这个基本需求都无法满足。”“小面包”认为，高价付费并未换来对等的服务，不少平台的“宠物友好”只是流于表面。同时她也提出诉求，希望平台能加强对司机的专业培训，明确宠物快车的服务标准与载客要求，增加宠物快车运力、缩短乘客等待时间，为宠物营造安静通风的出行环境，减少宠物的应激反应。
网友反映购买了宠物友好出行服务却“不够友好”。社交平台截图
天津网友kiwi也有着相似的遭遇。她带着自家捷克狼犬乘坐宠物专车时，同样被司机要求把宠物放到地上，双方因此发生争执。“养宠人选择这种加价服务，基本都是带宠物外出，我多花钱就是想让司机对宠物友好、给予基本尊重。”kiwi质疑，部分接单司机并非真正喜爱宠物，只是想多赚取费用，服务素质参差不齐。
记者在社交平台搜索发现，吐槽此类问题的网友不在少数。有乘客直言：“预约了宠物专车，司机一路上都在抱怨有味道，既然介意又何必接单？”还有网友表示：“等了很久才等到宠物快车接单，结果司机要求把宠物放后备箱，那我多花这笔钱的意义何在？”不少养宠人士纷纷感慨，不少出行服务虽标注“宠物友好”，实际却在价格与服务上都难言友好。
记者在某网约车平台测试发现，同一时段从单位打车至家中，距离为4.6公里，普通快车费用为10元，宠物快车为20.5元，宠物专车则为23.7元；随后记者在另一时段从单位打车至30公里外的西博城，普通快车费用为50元，宠物快车为65元，宠物专车为113.3元。
单从快车业务的纵向对比来看，短距离订单的宠物出行和快车会有较大的差距，长距离订单的价差相对缩小。
有网友反映宠物被“宠物快车”拒绝入座。社交平台截图
调查发现：
平台规定参差不齐
有的细化到体型，有的只需同司机协商
携宠出行能否让宠物坐在座位上，记者梳理多家推出宠物友好出行服务的网约车平台相关条例，发现不同的平台给出了不同的答案。
有网约车平台在“宠物出行”服务中制定了较为细致的指引。根据其相关出行细则，需人宠同行，不能让宠物独自乘车，乘客宠物数量和乘客数量之和不大于4，即每单最多携带3只宠物（对应1位乘客）。同时，建议乘客携带宠物后排入座，携带犬类宠物时注意佩戴狗绳。
针对宠物落座，该平台也有具体规定，建议提前为宠物准备好尿垫、航空箱或宠物坐垫等。小型/中小型宠物，建议将宠物安置于后排座椅；中大型/大型/长毛宠物，如未携带尿垫、航空箱或宠物坐垫等，建议将宠物安置于座椅下方脚垫位置。此外，为保持车内清洁，建议下车时主动协助清理宠物毛发与痕迹。
网约车平台对于不同大小宠物出行的规定
另一家网约车平台细则则更侧重于宠物运送过程中的安全责任。规定要求，在宠物独自出行时提供宠物专用航空箱，确保空间合适，笼具锁闭确认宠物无法逃出，提供检疫证明和消毒证明以保证健康安全。如发布者无法提供以上的安全保护，后续一旦发生宠物疾病、丢失等情况，发布者应自行承担相关损失。
与前两家平台形成对比的是，也有网约车平台没有进行统一规定。4月16日，封面新闻记者以乘客身份致电了该平台客服，对方表示，乘客携带宠物上车的具体要求需要乘客与司机提前沟通，司机同意即可。比如，需不需要携带宠物箱和尿垫坐垫、携宠出行宠物能否坐在后排等相关问题，只需和司机协商，平台没有统一规定。
随后，记者更换联系方式再度致电该平台客服，对方回应将安排专项业务负责人对接回复。截至发稿，记者仍未收到平台任何工作人员的联络反馈。
从上述规定可以看出，同样是携带宠物上车，有的平台已经细化到按宠物体型进行区分，有的平台强调安全防护，还有平台则完全交由司乘双方协商决定。这种差异化的规则，也让“宠物能不能坐在座位上”成为每一次出行前需要确认的现实问题。
网友在宠物被网约车拒载后选择“货拉拉”出行。社交平台截图
业内人士：
宠物出行业务尚在摸索阶段
全面优化乘坐体验需多方发力
“网约车？有狗？不接！货拉拉：只有狗？接！”
早前，“货拉拉拉不拉拉布拉多”的网络热梗走红全网。日常出行中，宠物无法乘坐地铁、公交，搭乘网约车、出租车也频频遭遇拒载，出行渠道严重受限。在此背景下，不少养宠人另辟蹊径，选择货拉拉等货运平台运送大型犬。凭借秒接单、不拒载的优势，货运车辆反倒成为市民携宠短途出行的优选。
针对这一现象，网约车行业业内人士向封面新闻记者分析，长期以来，国内携宠出行缺乏统一规范，合法便捷的出行渠道稀缺，养宠群体刚需难以被满足。若无私家车，市民带宠外出仅有普通网约车、货运车辆两种选择，却各有短板。货运车厢并非载人设计，人宠同行存在极大安全隐患；常规网约车司机则普遍顾虑宠物毛发、异味、污渍等问题，拒载携宠乘客已成普遍现象。而专属网约车宠物服务的推出，精准填补了市场空白，切实解决了养宠人的出行难题。
“不少提供宠物出行服务的司机，日常也会兼接普通客运订单。”业内人士坦言，接单运送宠物，需要司机承担更多额外时间与运营成本：行程途中需及时开窗通风，订单结束后还要全车清扫、除味消杀。与此同时，车内残留的宠物毛发、异味，极易引发后续乘客投诉，额外风险居高不下，这也是宠物出行服务定价更高的关键原因。
针对网友热议的“宠物被拒座”争议，该人士表示，目前宠物出行业务仍处在磨合探索阶段，各类执行细则尚未统一。中型犬界定标准、不同体型宠物入座规则、宠物防护要求等关键细节，各平台、各地区标准参差不齐。“比如有人觉得柯基是小狗，但实际上往往柯基被划分到中型犬里，它能不能上座位，其实是个难以界定的，难以达成共识。”
他谈到，想要全面优化人宠出行体验，化解司乘矛盾、统一服务标准，还需平台、网约车司机、养宠用户三方协同发力，完善规则细则，共同推动行业规范化发展。
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